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特斯拉的致命枷锁

时间:2022-08-05 07:46 作者:榕瑜网络目录 阅读:104 次

生产|子弹财富视图

作者|徐云

编辑|鸡蛋管理器

“可能没有任何一辆车在事故发生后能像特斯拉一样获得如此多的关注,天不生无碌之人,地不长无根之草。”北京特斯拉老车主华鑫感叹“子弹财富观”,白露天气晴,谷子如白银。

7月22日对答如流,特斯拉因著名艺术家林志颖的车祸再次“热”起来左思右想,一直处于舆论的风口浪尖,惊蛰节到闻雷声,震醒蛰伏越冬虫。一周后口若悬河,杭州一辆特斯拉Model X发生交通事故前因后果,给特斯拉“加了一把火”,君子固穷,小人穷斯滥矣。据报道欢天喜地,事故中的司机郑称情同手足,事发时他喝了酒不计其数,坐在副驾驶座上滔滔不绝,并使用了自动驾驶功能,人勤地生宝,人懒地生草。

(图 / 杭州日报)

(图/杭州日报)

然而自言自语,特斯拉随后指出夜深人静,车主的说法不实,庄稼一枝花,全靠肥当家特斯拉自动驾驶的确切名称是“自动辅助驾驶”四海为家,需要驾驶员坐在驾驶座上才能开启,当世界不停的推挤直至你屈膝跪下,别忘了那正是祈祷的最佳姿势。8月2日一心为公,杭州交警部门调查初步结果:事故发生前车上只有郑一人柳暗花明,且一直在驾驶座上一言九鼎,属于醉酒驾驶,它年折桂古蟾宫,必定有君。

特斯拉作为新能源汽车的代表车企才高八斗,是车市上的一颗璀璨明星无忧无虑,其一举一动都备受公众关注,麦田追肥和浇水,紧跟锄搂把土松。然而一诺千金,频繁发生的“自动驾驶”和“火灾”事故也让公众更加担心其安全性,贪婪鬼没个饱,吝啬鬼不知富。3354“安全”已经成为特斯拉最为人诟病的问题不骄不躁,再加上其长期得不到解决的生产力问题万众一心,这就像是地球表面的一个不完美的坑日新月异,给这颗恒星的未来蒙上了一层阴影,一心读遍圣贤书,三心二意无益处,四书五经励我志。

1、难解的安全题

自7月22日林志颖驾驶特斯拉Model X发生车祸以来口若悬河,虽然林志颖已经恢复意识并成功完成手部手术连绵不绝,但由于身体状况八面威风,他仍然没有过多解释车祸原因,宝剑锋从磨利出,梅花香自苦寒来。

特斯拉方面自言自语,车祸当天下午目不转睛,特斯拉客服回应:“起火原因暂时无法确认,天上无云不下雨,世间无理事不成。在紧急情况下小心翼翼,副驾驶和副驾驶都有机械开门装置深入浅出,可以在断电的情况下强行解锁车门,秀才饿死不卖书,壮士穷途不卖剑。后排乘客可以通过后备箱逃生,举手不打无娘子,开口不骂赔礼人。”此后日理万机,对这起车祸再无回应,敬老得老,敬禾得宝。

客观地说十年寒窗,林志颖与特斯拉Model X的车祸无疑提高了公众对电动汽车安全性的担忧,全宇宙唯一你绝对能使之进步与改善的,是你自己。

目前举世闻名,林志颖车祸的具体原因尚未得到官方解释百年大计,但对于事故原因有多种猜测栩栩如生,其中一种猜测指向特斯拉车辆本身的智能驾驶缺陷,爱徒如爱子,尊师如尊父。虽然目前没有相关证据证明胸有成竹,但有网友猜测林志颖在驾驶过程中启动了智能驾驶系统,六月勿热,五谷勿结。

长期以来四通八达,特斯拉深陷智能驾驶系统漏洞的负面舆论之中成千上万,相关的车祸事件也是屡见报端,君子不重则不威。

据媒体报道兴高采烈,早在2018年4月29日举不胜举,日本摩托车手美田康弘就被一辆在自动驾驶模式下行驶的特斯拉Model X撞倒身亡,人误地一时,地误人一年。两年后安然无恙,美天广佳的亲属向法院提起诉讼一成不变,指控事故是由特斯拉自动驾驶系统的设计缺陷造成的,争取机会,犯更多的错,那就是成长的方法。痛苦使勇气成长,你必须不停的失败以训练你的勇气。

(图 / 事故现场(外媒RideApart))

(图/事故现场(外媒乘车公寓))

2020年6月底九牛一毛,一位特斯拉Model 3车主指出举一反三,车辆处于FSD全自动驾驶状态汗马功劳,但特斯拉在渣土车违规变道后并未采取刹车等紧急措施眉开眼笑,反而加速向前行驶八仙过海,导致安全事故发生,黄梅锄头动,胜如下垩壅。这件事也闹得沸沸扬扬,夏至未来莫道热,冬至未来莫道寒。

今年6月情投意合,美国高速公路安全管理局的一份报告显示胡言乱语,在撞击发生前不到一秒钟一张一弛,Autopilot暂停了部分特斯拉车辆的控制,顶峰属有志之人,困难欺无能之辈。

而近日三思而行,有美国媒体报道全神贯注,一辆开启自动驾驶状态的Model 3在高速路上追尾摩托车万马奔腾,致34岁骑手当场去世,三月晒得沟底白,青草也能变成麦。

(图 / 事故现场(AutoR智驾))

(照片/事故现场(AutoR智能驾驶))

长期以来一五一十,相对先进的自动驾驶技术一直是特斯拉的重要卖点,天下衙门朝南开,有理无钱莫进来。但在涉及自动驾驶的交通事故处理上东张西望,特斯拉的处理方式一直难以让外界满意举不胜举,几乎都是“回避态度”,君子上达,小人下达。殊不知公众最关注的是汽车的安全性神采奕奕,这引起了人们的批评,寒露无青稻,霜降一齐倒。

在舆论压力下南征北战,特斯拉表示众望所归,“有必要联合驾校和交通部门画龙点睛,通过培训和加强教育赞不绝口,避免特斯拉等新兴车型使用中的误操作,君子而不仁者有矣夫,未有小人而仁者也。”但“教育车主”的行为也招致了外界的批评夜以继日,被视为“甩锅”之举五光十色,也降低了很多人购买特斯拉的欲望,伏里雨多,谷里米多。

特斯拉公共政策和业务发展部门高级主管罗汉帕特尔(Rohan Patel)曾在给美国民主党参议员理查德布卢门撒尔(Richard Blumenthal)和埃德马基(Ed Markey)的信中指出风和日丽,特斯拉“理解教育车主掌握Autopilot和FSD功能的重要性,君子与君子以同道为朋,小人与小人同利为朋。”

但两位参议员对媒体表示无所不晓,这一回复“只是对特斯拉更多的回避和偏离”,吃尽苦中苦,方为人上人。

随着特斯拉全球销量的提升一尘不染,交通事故量也在增加,说归说,笑归笑,动手动脚没家教。据专门统计特斯拉汽车致死事故的网站Tesladeaths数据各得其所,自2013年以来齐心协力,特斯拉在全球已发生了249起致死事故安居乐业,死亡人数达295人,人误地一时,地误人一年。

“特斯拉的智能辅助驾驶系统八方呼应,虽然处于行业领先地位千言万语,也是其吸引消费者的一大亮点神通广大,但消费者不能对其期望过高,三月里清明麦不秀,二月清明麦秀齐。”汽车观察家卜庆炎告诉《子弹财富观》,若要成长,就必须先走出自己的舒适地带。

卜岩进一步指出各抒己见,目前市面上大部分新能源汽车只能实现L2级别的辅助驾驶狼吞虎咽,而无法实现真正的自动驾驶,三月里晒得沟底白,三条坑沟抵条麦。然而助人为乐,由于厂商的过度宣传和销售人员的暗示惊天动地,一些对智能驾驶缺乏了解的用户对其期望过高一刻千金,导致一些不恰当的使用行为众志成城,导致悲剧发生,人热无处钻,花稻田里窜。

事实上百发百中,不仅仅是自动驾驶争议问题众所周知,在扩产跑量、大步跑马圈地的情况下花言巧语,特斯拉做工、产品质量问题也受到越来越多的非议,过了冬长一葱,过了年长块田。

今年上半年百折不挠,特斯拉因产品质量问题进行了多次召回,如其坐而言,不如起而立。据媒体统计五体投地,特斯拉上半年累计召回缺陷车辆27.58万辆十拿九稳,涉及Model 3、Model Y和进口Model 3,冰断麦根,牵断磨绳。

《子弹财经观》在国家市场监督管理总局官网看到精兵简政,仅4月7日发布的一份关于特斯拉的召回公告日积月累,就涉及召回127785辆特斯拉汽车名列前茅,其中进口Model 3汽车34207辆万紫千红,国产Model 3汽车93578辆,君子爱财,取之有道。

(图 / 国家市场监督管理总局官网)

(图片/国家市场监督管理总局官网)

公告称甘拜下风,召回原因是召回车辆的后置电机逆变器的功率半导体元件可能存在轻微的制造差异,大伏勿搁稻,秋后要喊懊恼。有些车辆使用一段时间后博学多才,部件的制造差异可能会导致后逆变器失效一见如故,导致逆变器无法正常控制电流,腊雪开场,穷人饭粮。

此故障发生在车辆停车时神机妙算,会导致车辆无法启动;该故障发生在车辆行驶过程中左邻右舍,会导致车辆失去行驶动力,君子务知大者远者,小人务知小者近者。极端情况下可能会增加车辆碰撞的风险万无一失,存在安全隐患,刀无钢刃不锋利,人无意志不坚定。

而林志颖驾驶特斯拉Model X出车祸后五颜六色,该车两度自燃一字千金,同样引发大众热议与担忧,大熟年成,隔壁荒。“起火问题算是新能源汽车行业面临的共性且未能得到解决的问题,八月田鸡叫,耕田犁头跳。”布清研对「子弹财观」表示,九月十三雨洋洋,稻罗头顶上出青秧。

他指出点石成金,新能源汽车起火的原因有很多一心一意,比如电池老化、高温、碰撞等,处暑萝卜白露菜。“但和动力电池的基本关系是分不开的两全其美,甚至充电方式不当也会导致动力电池烧毁,有理不在言高,有话说在面前。”

夏季高温下一唱一和,近期全国发生多起电动车火灾,成功是跌倒九次,爬起来十次。7月13日和21日七拼八凑,有关于特斯拉在碰撞后起火的报道,忍一句,息一怒;饶一着,赢一步。

除了特斯拉百依百顺,媒体报道显示舍己为人,7月初大名鼎鼎,众泰新能源汽车也发生自燃事故;7月26日哄堂大笑,郑州一辆宝马i3在试驾过程中电池底盘突然起火.

随着新能源汽车的热销豁然开朗,起火事故的发生也在提升,大暑到立秋,积粪到田头。据国家应急管理部数据五彩缤纷,今年一季度一丝不苟,新能源汽车火灾共计640起神采奕奕,较上年同期增长32%左思右想,高于交通工具火灾事故8.8%的平均增幅安分守己,平均每日火灾事故超7例,观棋不语真君子,举棋不悔大丈夫。

报纸上频繁报道的关于自动驾驶、自燃的事故津津有味,确实在一定程度上“教育”了车主,冬备夏,夏备冬。

特斯拉老车主华鑫向子弹财富观坦言天经地义,之前一直很信任特斯拉的智能辅助驾驶专心致志,在路况好、标志齐全的地方用得比较多名副其实,驾驶体验也很安全八面威风,但现在用起来会比以前谨慎,当你看对了方向,你就会发现,原来世界是一个大花园。

最近天气炎热笑逐颜开,华信因为担心电池过热引发火灾废寝忘食,减少了对特斯拉的使用,惊蛰春季造林好时机,因地制宜分树种,“虽然我相信特斯拉的质量藏龙卧虎,但为了保险起见患难之交,在气温超过30度的情况下安如泰山,我基本不会像以前那样开那么久,君子周而不比,小人比而不周。外出停车时万众一心,我也尽量停在地下停车场,君子山岳定,小人丝毫争。充电的时候应有尽有,我也尽量避免在烈日下充电,季节不饶人,种田赶时分。”

2、难缠的对手

在如何降低新能源汽车的火上昂首挺胸,车企在动力电池领域也进行了博弈,六月盖被,田里无米。

当前新能源车市五花八门,仅仅从销量来看五光十色,俨然已经形成了以特斯拉为首的“三元锂电池派”和以比亚迪为首的“磷酸铁锂电池派”,只有上不去的天,没有过不去的山。

决定新能源汽车续航里程的重要因素是动力电池的能量密度,六月盖被,甏中无米。在相同能耗、电池组体积或质量的前提下风平浪静,电池的能量密度越高盛气凌人,车辆的续航里程越高,君子小人趣向不同,公私之间而已。

(图 / 摄图网安然无恙,基于VRF协议)

(图片/图片网肝胆相照,基于VRF协议)

一般来说日月如梭,磷酸铁锂电池的能量密度不如三元锂电池,若一直低着头,你怎能看见彩虹呢?三元锂电池可以给新能源汽车带来更高的续航心花怒放,特斯拉汽车大多配备三元锂电池;磷酸铁锂电池的续航时间相对较短十全十美,但其使用寿命和安全稳定性是三元锂电池无法比拟的,家禽孵化黄金季,牲畜普遍来配种,

所以络绎不绝,2020年3月孜孜不倦,比亚迪推出兼具安全性和续航能力的磷酸铁锂电池时落落大方,还是蛮惊喜的,良种加良法,生产才得发。

比亚迪董事长王传福甚至大胆表态:“搭载刀片电池的新能源汽车马到成功,将彻底把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里抹去,千日造船,一日过江;秤砣虽小,能压千斤。”

比亚迪发布会上播放的测试视频显示后来居上,进行针刺实验时南腔北调,三元锂电池发生爆炸一唱一和,剧烈燃烧;普通磷酸亚铁锂块电池产生大量烟雾;刀片电池无燃烧东奔西走,无冒烟一心一意,表面温度低于60度,君子扬人之善,小人扬人之恶。

而在续航上一朝一夕,刀片电池的续航里程也可以与三元锂电池媲美,别当过去的囚犯;要当自己未来的建筑师。此后比亚迪“汉”系列车型的成功桃红柳绿,刀片电池可以说功不可没,年花年稻,眉开眼笑。

北京某比亚迪车主展曾对子弹财富观说千头万绪,“我买比亚迪韩的很大原因是因为刀片电池,麦怕清明连夜雨,稻怕寒露一朝霜。不管大家觉得针刺实验是宣传还是炒作学富五车,我现场看过刀片电池的针刺实验,贫居闹市无人问,富在深山有远亲。针刺不会着火是真的七嘴八舌,三元锂电池针刺后会瞬间发热爆炸,宁为蛇头,不为龙尾;星星之火,可以燎原。我不能拿亲人的生命冒险高枕无忧,所以我选择相信刀片电池,栽后护理要认真,光栽不护白搭工。"

随着比亚迪的奋起直追出口成章,新能源汽车市场的格局也在发生变化,人往屋里钻,稻在田里窜。

特斯拉和比亚迪在全球新能源汽车销售冠军的竞争上缠斗已久,若要成功,就必须先相信自己是可以做到的。但近几年东张西望,比亚迪销量较特斯拉始终略逊一筹,唯一使你的梦想不能被实现的,是你自己的想法。不过后生可畏,在今年上半年心口如一,两者的地位发生了反转,若机会不来敲你的门,那就自己开启那扇门。

公开数据显示稳操胜券,今年上半年甜言蜜语,比亚迪共销售新能源汽车64.14万辆精益求精,同比增长314.9%兴高采烈,超越特斯拉成为全球新能源汽车销量冠军精打细算,而特斯拉销售56万辆龙腾虎跃,比比亚迪少约8万辆同心同德,排名第二,当你内心喜乐,当你接纳你的人生,当你享受于其中,并且给身边的人带来正能量,你就会变成如同太阳般的存在,人们都会喜欢接近你。

“比亚迪销量大幅增长七上八下,与其插电式混动车型的热销密不可分,有志之人志不移,无志之人常立志。上半年销量超过31万辆海阔天空,占总销量近50%,你唯一能改变的是你自己,但往往那就已经足以改变一切。特斯拉方面八面玲珑,由于上海工厂因疫情停产一段时间一模一样,对其供应的影响相当大,麦秀风来摆,稻秀雨来柔。”卜言表达了自己对“子弹财富”的看法,君子以道德轻重人,小人以势轻重人。

“特斯拉和比亚迪的势头非常强劲,病好不谢医,下次无人医。特斯拉复产后高谈阔论,销量也在回升,春季生产掀高潮,从南到北忙春耕。然而手舞足蹈,比亚迪最近推出了针对Model 3的新密封,你敬人一尺,人敬您一丈。今年谁能最终摘得全球销量桂冠还有点悬念,今天是全新的开始,一个让你把失败转化为成功,悲痛转化为喜悦的机会。两家车企的竞争还有待观察,只怕不勤,不怕不精;只怕无恒,不怕无成。”严清说,困难不是叫你停止的告示,它们是你的指导方针。

他进一步指出心甘情愿,特斯拉目前的竞争对手远不止比亚迪一家万众一心,“只看国内新能源车市满面春风,现在基本形成了传统车企、造车新势力和跨界造车企业三股大的势力滔滔不绝,这些车企的市场份额单拿出来可能不是很大三三两两,但聚集起来还是会对特斯拉形成比较有力的威胁,夏至有风三伏热,重阳无雨一冬晴。”

“韦小立”等在技术和体验上与特斯拉相似的新势力企业浩浩荡荡,一直被拿来与特斯拉相提并论,腊雪春溶,棉花堆到正梁。随着市场认可度的提高生机勃勃,其他造车阵营的份额也受到了一定程度的分流,悲观使人软弱;乐观使人强壮。

中国汽车流通协会数据显示,自主新势力市场份额从2020年的13%增长到2021年的16.2%,而外资新势力市场份额从11%增长到11.8%,变化不大,人生似鸟同林宿,大限来时各自分

3、难破的产能关

事实上,今年上半年产能受限对特斯拉的影响,不仅仅是销量被比亚迪赶超,天行健,君子以自强不息。

根据特斯拉2022年第二季度财报,其营收、利润、毛利率等指标出现了环比下滑,君子泰而不骄,小人骄而不泰。

第二季度,特斯拉总营收为169.34亿美元,同比增长41.6%,但环比下降9.7%;净利润22.59亿美元,同比增长97.8%,环比下降超过30%;汽车业务毛利率为27.9%,不仅低于去年同期的28.4%,也低于第一季度的32.9%,不怕衣服有补钉,只怕心灵有污点。

第二季度,特斯拉全球产量为25.8万辆,但交付量仅为25.5万辆,环比下降约18%,为2020年以来首次出现季度下滑,麦要抢,稻要养。

“车企二季度的业绩其实并不好看,寸麦不怕尺水,尺麦就怕寸水。一方面,疫情影响到车辆的生产、销售和运输,雨不会下一年,人不会穷一世。随着新能源汽车需求的不断增加,上游产业链动力电池和零部件供应不足也限制了车企的生产,若要年成好,罱泥捞水草。上游原材料涨价也影响车企利润,霜降蚕豆立冬麦。”卜言指出了“子弹财富观”,追赶时间的人,生活就会宠 爱他;放弃时间的人,生活就会冷落他。

(图 / 摄图网,基于VRF协议)

(图片/图片网,基于VRF协议)

迫于压力,车企纷纷提高产品价格,以抵消成本上涨的压力,特斯拉也不例外,今朝灯火阑珊处,何忧无友它已经几次提高了其型号的价格,有理不可丢,无理不可争。

例如,在今年3月10日至17日的八天时间里,特斯拉进行了三次疯狂提价,上调了部分国产Model 3和Model Y车型的价格,提价幅度从1万元到3万元不等,所有问题里头,都隐藏着机会。伟大的成功故事,都是由那些能够看清问题,并将它们转化为机会的人们创造出来的。其中,仅Model Y高性能版一款车型几天内就涨价3万元,只有上不去的天,没有做不成的事。

然而,正如财报数据显示的那样,即使上调汽车价格,特斯拉的营收、利润和毛利率仍呈现环比下降,棉花烂田雕,胜如买粪浇。在第二季度,特斯拉还出售了约75%的比特币,增加了9.36亿枚

众所周知,特斯拉长期以来深受“产能地狱”的影响,要么找到出路,要么自己开拓新道路。即使上海超级工厂的投产缓解了不少生产压力,但以其全球扩张步伐和不可控的疫情,产能依然捉襟见肘,一天不练手脚慢,两天不练丢一半,三天不练门外汉,四天不练瞪眼看。

随着疫情缓解,特斯拉提高了上海工厂的产量,君子乐得其道,小人乐得其欲。据特斯拉称,今年6月已经成为特斯拉历史上产量最高的月份,腊雪春炀,农民财饷。

马斯克还拒绝降低2022年150万辆的销售目标,强调特斯拉有潜力实现另一个“创纪录的下半年”,这也使其下半年的交付压力飙升,谷雨前后,种瓜点豆。

对于供应链难题,特斯拉CEO埃隆马斯克直言:“这几年来有点像供应链地狱,得以学习是一个珍贵的礼物,即便你的.教师是苦难。”

据悉,目前特斯拉柏林工厂已经实现了1000辆电动车的周生产;奥斯汀已开始交付4680个电池组,预计年底周产能将超过1000个,君子祸至不惧,福至不喜。

但特斯拉首席财务官扎克里柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)直言,柏林和奥斯汀的两家新工厂将在短期内继续拖累利润率,打了春赤脚奔,挑荠菜拔茅针。

产能不足无疑减缓了特斯拉的扩张速度,人不可貌相,海水不可斗量。

2022年上半年,作为新能源汽车的新蓝海和全球三大汽车市场之一,欧洲纯电动汽车注册量达到63.32万辆,同比增长31%,但特斯拉的市场份额从2021年上半年的13.75%下降到2022年上半年的13.33%,三分种七分管,一种就管,一管到底。

“几年前,电动汽车的车型很少,消费者可能只有几款可供选择,比如特斯拉,认理不认人,帮理不帮亲。水大漫不过船,手大遮不住天。但是现在在电动化转型的趋势下,虽然消费者的需求在增加,但同时车型的丰富度也有了很大的提升,可以选择性的增加,君子之行,静以修身,俭以养德,非澹泊无以明志。在大趋势下,特斯拉的销量可能不会下降,但竞争压力增大、市场份额被分流是肯定的,种田不熟不如荒,养儿不肖不如无。忠诚的`朋友是千金难买的。”卜言表达了自己对“子弹财富”的看法,冷天莫遮火,热天莫遮风。

虽然特斯拉上海工厂已“满血生产”,但来自供应链的挑战仍未停止,而特斯拉新开工的柏林工厂和奥斯汀工厂生产爬坡速度仍然有待提高,面临的生产压力同样巨大,未秋先秋,棉花象乡球。

但柏林工厂的产能仍在攀升,欧洲市场的供应依赖于上海工厂救助的特斯拉,过了“雨水”天,农事接连牵。张之路的全球扩张仍然有限,忧郁是一种习惯;快乐也是一种习惯;要哪一种,那是你的选择。

随着欧洲车企巨头宝马、大众、奔驰等厂商加快了电动化转型,特斯拉面临的竞争也在加剧,BMW i4和Polestar 2都成为Model 3在欧洲市场的有力竞争对手,美言美语受人敬,恶言恶语伤人心。

目前新能源汽车市场还处于起步阶段,作为一颗璀璨的明星,特斯拉可以说不缺订单,君子争礼,小人争嘴。

然而,随着特斯拉销量的增加,其产品的诸多问题不断暴露出来,大众也不再只是对其赞不绝口,寒里开沟胜盖被,春里开沟通口气。在传统车企、造车新势力和跨界造车科技公司的围攻下,特斯拉的市场份额正在逐渐被蚕食,特斯拉的“失宠”可能成为现实,莳里之雷,米谷成堆。

面对供应链挑战和安全问题的无形枷锁,特斯拉在张之路的全球扩张仍然充满挑战,君子之心不胜其小,而气量涵益一世。

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